Typowe usterki w używanych BMW – na co zwrócić uwagę?
Choć BMW słynie z wysokiej jakości wykonania i precyzji inżynierskiej, niektóre modele – szczególnie z rynku wtórnego – mogą mieć charakterystyczne problemy techniczne. Znajomość typowych usterek pozwala uniknąć kosztownych napraw i trafnie ocenić stan auta przed zakupem.
1. Silniki benzynowe N43/N46 (Seria 1, 3)
- awarie cewek zapłonowych,
- rozciągający się łańcuch rozrządu,
- problemy z sondami lambda i zaworami VANOS,
- zalecana kontrola rozrządu co 100–120 tys. km.
2. Silniki diesla 2.0d i 3.0d
- zapychający się filtr DPF,
- awarie klap wirowych w kolektorze dolotowym,
- problemy z turbosprężarką (szczególnie przy nieregularnej wymianie oleju),
- wtryskiwacze narażone na zużycie po 200 tys. km.
3. Zawieszenie i układ kierowniczy
- szybkie zużycie elementów aluminiowych (wahacze, tuleje),
- w serii X – problemy z tylnym zawieszeniem przy dużym przebiegu,
- w Serii 5 (E60) – awarie przekładni kierowniczej.
4. Automatyczne skrzynie biegów
- zacinanie się lub szarpanie przy zmianie biegów,
- brak regularnej wymiany oleju skraca żywotność skrzyni,
- w starszych modelach – awarie mechatroniki.
5. Elektronika i wyposażenie
- błędy czujników ciśnienia w oponach (TPMS),
- zawieszanie się systemów multimedialnych i nawigacji,
- problemy z czujnikami parkowania i kamerami cofania,
- przepalające się żarówki tylnych świateł (w starszych modelach).
Jak kupować ostrożnie?
- zawsze sprawdzaj auto w niezależnym serwisie przed zakupem,
- analizuj historię serwisową i przebieg,
- sprawdź numer VIN w bazach danych,
- unikaj egzemplarzy z tuningiem lub po chip-tuningu,
- lepiej postawić na zadbane auto z mniejszą mocą niż zaniedbany mocniejszy wariant.
Podsumowanie
BMW to marka godna zaufania, ale jak każdy samochód – ma swoje słabsze strony. Znajomość typowych usterek pozwala przygotować się na ewentualne koszty i wybrać model, który będzie cieszył nie tylko osiągami, ale też bezawaryjnością.
